Cuando San Francisco instaló cámaras de velocidad en 33 ubicaciones en 2024, los funcionarios de la ciudad dijeron que el objetivo era fomentar una conducción más segura, no generar una ola de multas. Pero los números cuentan una historia impactante.
En 2024, San Francisco emitió poco más de 26,000 multas de tránsito en total. En 2025, ese número saltó a 122,000, impulsado casi en su totalidad por la fiscalización automatizada de velocidad. En solo cinco meses después de que las cámaras comenzaron a emitir multas, produjeron aproximadamente 91,000 citaciones, superando con creces las aproximadamente 20,000 emitidas por el Departamento de Policía de San Francisco y las 10,000 de las cámaras de semáforo en rojo durante todo un año.
¿Están funcionando las cámaras?
Los datos preliminares de la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco muestran una reducción del 72% en el exceso de velocidad en 15 de las ubicaciones con cámaras después de la instalación de los dispositivos. SFMTA ha indicado que la agencia espera que el número de multas disminuya con el tiempo a medida que los conductores ajusten su comportamiento.
Los números mensuales de advertencias mostraron una tendencia a la baja entre septiembre y diciembre de 2025, aunque los números reales de multas se mantuvieron relativamente estables durante ese período.
Cómo se implementó el programa
SFMTA activó las cámaras gradualmente, comenzando en marzo de 2024 y emitiendo solo advertencias durante varios meses. Las multas comenzaron en agosto de 2024. Hay 56 cámaras en 33 ubicaciones en toda la ciudad, colocadas en calles designadas como corredores de alta incidencia de lesiones, zonas escolares o vías con un historial documentado de carreras callejeras.
Los infractores de primera vez captados excediendo de 11 a 15 mph sobre el límite reciben una advertencia en lugar de una multa. Los infractores reincidentes en ese rango de velocidad, o cualquier persona que exceda más de 15 mph sobre el límite en una primera infracción, reciben una multa.
Ubicación de las cámaras
Las cámaras están distribuidas por toda la ciudad, desde Fulton Street y Lincoln Way en el oeste hasta The Embarcadero en el centro, desde Bay Street y Columbus Avenue en el norte hasta Bayshore Boulevard y Geneva Avenue en el sur. Una lista completa de las 33 ubicaciones está disponible en SFMTA.
¿Pueden moverse las cámaras?
Sí. Por ley, las cámaras solo necesitan cumplir uno de tres criterios: estar ubicadas en una calle de alta incidencia de lesiones, en una zona escolar o en una vía con carreras callejeras documentadas. Esto le da a SFMTA una flexibilidad significativa para reubicar las cámaras según cambien las condiciones.
El panorama general
El programa de San Francisco es parte del programa piloto AB 645 que también incluye a Los Angeles, Oakland, San Jose, Glendale y Long Beach. El programa piloto se extiende hasta el 1 de enero de 2032.
Los defensores de la seguridad vial atribuyen a las cámaras de velocidad como uno de los factores en la reducción récord de muertes por tránsito en San Francisco en 2025, junto con mejoras de infraestructura como ciclovías protegidas y extensiones de aceras. Sin embargo, algunos legisladores señalan que las multas de cámaras de velocidad no afectan el historial del conductor y que los conductores motivados pueden aprender las ubicaciones de las cámaras y reducir la velocidad solo en esas áreas.
Tus derechos
Los conductores que reciban una multa de cámara de velocidad pueden solicitar una revisión inicial sin costo, solicitar una audiencia administrativa o presentar una apelación ante el tribunal superior con una tarifa de presentación de $25. La ley de California requiere que las ciudades ofrezcan multas reducidas para personas de bajos ingresos y programas de desvío para destinatarios indigentes.
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