Actualizado el 7 de octubre de 2026: se agregó la fecha de vigencia, la relación con el programa judicial anterior y el estado actual de las ciudades que han dado pasos hacia SB 720.
Mientras que las cámaras de velocidad bajo AB 645 están limitadas a seis ciudades piloto, la vigilancia civil con cámaras de semáforo en rojo ahora está disponible para cualquier ciudad o condado que decida participar. El Proyecto de Ley del Senado 720 (Capítulo 782, Estatutos de 2025), firmado por el Gobernador Newsom el 13 de octubre de 2025, agregó la Sección 21455.9 del Código de Vehículos, vigente desde el 1 de enero de 2026. Permite que cualquier ciudad o condado en California establezca un programa automatizado de cámaras de semáforo en rojo con penalidades civiles.
Qué Hace SB 720
La ley autoriza a ciudades y condados a instalar sistemas automatizados de vigilancia de tráfico en intersecciones para detectar violaciones de semáforo en rojo. Antes de SB 720, las multas de cámaras de semáforo en rojo en California eran citaciones judiciales bajo la Sección 21455.5: una infracción de la Sección 21453 con una multa base de $100, $486 en total según la tabla de fianzas 2026 del Consejo Judicial, y un punto del DMV. SB 720 agrega una opción civil. No reemplaza el programa judicial: la Sección 21455.5(j) permite que cada ciudad use cualquiera de los dos, así que ahora existen ambos tipos de multa. Para distinguir una citación judicial, un aviso de SB 720 y un aviso que solo pregunta quién manejaba, consulta las multas de cámara de luz roja en California y sus tres tipos de aviso.
Cualquier ciudad, condado, o ciudad y condado ahora puede participar adoptando un informe de impacto y cumpliendo con los requisitos del programa establecidos en la ley.
Estructura de Multas
A diferencia de las multas fijas bajo AB 645 para cámaras de velocidad, SB 720 utiliza una estructura de penalidades escalonadas:
- $100 por una primera violación sin multa previa en los últimos tres años.
- $200 por una segunda violación dentro de tres años.
- $350 por una tercera violación dentro de tres años.
- $500 por una cuarta o subsiguiente violación dentro de tres años.
No se pueden agregar cargos de procesamiento adicionales más allá de las tarifas de procesamiento de pago electrónico. Los recargos por pago tardío están limitados a $50 para el primer aviso de retraso y $100 para recargos posteriores sobre la misma violación.
Diferencias Clave con las Citaciones de Cámaras de Velocidad
Las violaciones de cámaras de semáforo en rojo bajo SB 720 son penalidades civiles. No resultan en puntos en tu registro de manejo y no activan una suspensión o revocación de licencia. Las citaciones se emiten al propietario registrado del vehículo basándose en una fotografía de la placa trasera. La ley prohíbe la tecnología de reconocimiento facial.
Protecciones de Privacidad y Equidad
SB 720 incluye varias disposiciones notables. Las cámaras deben capturar únicamente la parte trasera del vehículo y la placa. Las imágenes dentro de la ventana trasera deben excluirse cuando sea práctico. Los registros fotográficos y de video son confidenciales y solo pueden usarse para la administración del programa.
La ley requiere que los programas se ubiquen en lugares geográfica y socioeconómicamente diversos. Las ciudades deben explicar en sus informes de impacto por qué las cámaras se colocan en vecindarios de bajos ingresos si esas ubicaciones son predominantes.
Las personas indigentes reciben una reducción del 80% en las multas. Las personas que ganan hasta el 250% del nivel federal de pobreza reciben una reducción del 50%. Los planes de pago están disponibles con cuotas mensuales limitadas a $25 y una tarifa de procesamiento de no más de $5.
Cómo se Utiliza la Recaudación
La recaudación de los programas de cámaras de semáforo en rojo debe cubrir primero los costos del programa, incluyendo la construcción de medidas para calmar el tráfico, la instalación de sistemas de cámaras, la adjudicación de violaciones y la presentación de informes. La recaudación excedente debe gastarse en medidas para calmar el tráfico, como ciclovías, reductores de velocidad, rotondas, cruces peatonales elevados y reducciones de carriles, dentro de tres años. Si no se utiliza dentro de ese plazo, los fondos excedentes se destinan al Programa de Transporte Activo.
Las ciudades también deben mantener su nivel actual de gasto en medidas para calmar el tráfico y no pueden usar la recaudación de las cámaras como reemplazo de las inversiones existentes.
Cómo Impugnar una Citación de Cámara de Semáforo en Rojo
Los destinatarios pueden solicitar una revisión inicial gratuita dentro de los 30 días calendario desde la fecha de envío del aviso. Si no están satisfechos, pueden solicitar una audiencia administrativa ante un examinador independiente. Después de la decisión final, una apelación ante la división de reclamos menores o de tránsito del tribunal superior vence en 30 días, y el caso se escucha de nuevo desde el principio.
El examinador que conduce la audiencia debe ser independiente del proceso de emisión de citaciones. Su compensación no puede estar vinculada al número o porcentaje de violaciones confirmadas.
¿Qué Pasa con los Giros a la Derecha en Rojo?
SB 720 requiere específicamente que las jurisdicciones consideren el riesgo relativo de seguridad de un giro a la derecha prohibido en rojo en comparación con pasar directamente en un semáforo en rojo. Esta distinción reconoce que son comportamientos diferentes con distintos niveles de peligro, y la ley ordena a las ciudades tener esto en cuenta al evaluar las violaciones.
Qué Vigilar
Al 7 de octubre de 2026, no hemos confirmado ninguna ciudad que emita multas bajo SB 720. El Concejo Municipal de Fresno aprobó el 25 de junio de 2026 una resolución que pide al Administrador Municipal crear un piloto de 36 meses bajo SB 720, y la página del programa SB 720 de la Ciudad de Sacramento lo muestra todavía en planificación, con un taller comunitario el 7 de octubre de 2026 y la selección del proveedor prevista para el otoño de 2026. No existe una lista oficial estatal de programas de cámaras de semáforo en rojo; cada jurisdicción de SB 720 debe publicar su propio informe del programa.
El programa existente de cámaras de semáforo en rojo de San Francisco es un programa judicial que administra la SFMTA con el Tribunal Superior de San Francisco. A octubre de 2026, la SFMTA indica que vigila 19 accesos en 13 intersecciones; la SFMTA dijo que se esperaba que seis cámaras más empezaran en el verano de 2026, y no hemos confirmado que estén funcionando. Esas multas son citaciones judiciales, no avisos de SB 720.
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