Failure to Allow Safe Passing
Failing to move to the right and allow a faster vehicle to safely pass after it has signaled and begun the passing maneuver.
This guide is for general educational purposes only and does not constitute legal advice. TicketClear is a self-help document preparation service — we are not attorneys and do not represent clients. Review all prepared documents carefully before submitting. Fine amounts are estimates and vary by county and surcharge schedule.
¿Qué es una infracción de Failure to Allow Safe Passing?
Esta infracción ocurre cuando conduces más lento que el tráfico y no te orillas o mueves para permitir que los vehículos detrás de ti pasen de manera segura. La ley de California requiere que los vehículos más lentos cooperen con el tráfico más rápido, dándoles una oportunidad razonable de pasar cuando sea seguro hacerlo.
Una multa por CVC 21753 típicamente cuesta entre $238 y $350 en multas y agrega 1 punto a tu historial del DMV. Ese punto permanece en tu récord por 3 años y puede aumentar tus tarifas de seguro de auto entre 15-25% anualmente.
Un punto en tu récord puede aumentar tus primas de seguro entre 15-25% por tres años. Durante ese período, esto podría costarte $500-$1,500 o más en primas adicionales dependiendo de tus tarifas actuales.
Qué dice la ley
Lo que el oficial debe probar
- 1Que operabas un vehículo moviéndose más lento que la velocidad normal del tráfico
- 2Que otro vehículo estaba intentando adelantar y pasar tu vehículo
- 3Que no te moviste al lado derecho del camino cuando era razonablemente seguro hacerlo
- 4Que había una oportunidad segura y legal para que facilitaras el paso
- 5Que tu falta de ceder el paso realmente impidió al vehículo que intentaba rebasar
Cómo ocurre esta infracción
María conducía a 45 mph en una carretera de dos carriles con límite de 55 mph. Varios autos se acumularon detrás de ella, pero no se orilló aunque había áreas seguras para hacerlo.
El oficial la citó por no permitir el paso seguro ya que había oportunidades claras para ceder el paso.
Juan manejaba en una carretera montañosa sin acotamiento y con curvas cerradas. Autos querían pasarlo pero él no podía orillarse de forma segura.
Juan disputó la multa exitosamente demostrando que no había lugar seguro para detenerse.
Roberto conducía exactamente al límite de velocidad de 55 mph. Un conductor impaciente detrás de él quería ir más rápido.
Roberto argumentó que al ir al límite de velocidad, no tenía obligación de facilitar que otros excedieran el límite legal.
Defensas comunes para Failure to Allow Safe Passing
Estos son los argumentos de defensa que con mayor frecuencia aparecen en Declaraciones por Escrito exitosas para esta infracción.
No había oportunidad segura para ceder el paso
Si las condiciones del camino, el tráfico o el terreno hacían inseguro o imposible orillarse, no estabas obligado a tomar acciones peligrosas para permitir el paso.
Ya ibas al límite de velocidad
Si conducías al límite de velocidad o cerca de él, generalmente no tienes obligación de facilitar el paso ya que otros conductores no deberían necesitar exceder velocidades legales.
Nadie intentó rebasar
La ley requiere que asistas cuando alguien realmente está intentando pasar. Si ningún vehículo señaló intención de pasar o comenzó una maniobra de rebase, no existe deber de ceder.
Zona de no rebasar
Si el área estaba marcada como zona de no rebasar con líneas amarillas dobles o visibilidad limitada, no tenías obligación legal de facilitar un intento de rebase ilegal.
Cómo abordar esto en su declaración
- ✓Fotos o video mostrando que no había lugares seguros para orillarse o acotamientos disponibles
- ✓Evidencia de condiciones del camino que hacían peligroso orillarse (construcción, escombros, acotamientos estrechos)
- ✓Video de dashcam mostrando que ibas al límite de velocidad
- ✓Datos de GPS o evidencia del velocímetro de tu velocidad real
- ✓Declaraciones de testigos confirmando que nadie intentó rebasar
- ✓Documentación de líneas amarillas dobles o zonas de no rebasar en el área
⚠️ Qué NO hacer
- ✗Admitir que sabías que los autos querían pasar pero no te moviste
- ✗Decir que no creías necesitar dejar pasar a nadie porque ibas 'suficientemente rápido'
- ✗Ignorar la multa y no responder antes de la fecha límite del tribunal
- ✗Argumentar que otros conductores iban a exceso de velocidad sin abordar tus propias obligaciones
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Preguntas frecuentes sobre Failure to Allow Safe Passing
¿Tengo que orillarme para cada auto que quiera ir más rápido que yo?▼
No necesariamente. Solo estás obligado a ceder cuando vas más lento que el flujo normal del tráfico y es seguro hacerlo. Si vas al límite de velocidad en una carretera de múltiples carriles, típicamente no tienes esta obligación.
¿Qué pasa si no había lugar seguro para orillarme?▼
Esta es una defensa válida. La ley solo requiere que cedas cuando puede hacerse de forma segura. Documenta las condiciones del camino y la falta de lugares o acotamientos seguros si esto aplica a tu situación.
¿Esta ley aplica en autopistas con múltiples carriles?▼
CVC 21753 aplica principalmente a carreteras de dos carriles donde rebasar requiere usar el carril contrario. En autopistas de múltiples carriles, CVC 21654 (tráfico lento mantenerse a la derecha) se aplica más comúnmente.
¿Puedo pelear esta multa si el otro conductor iba a exceso de velocidad?▼
Aunque puedes mencionar este punto, no es una defensa completa. Sin embargo, si ya ibas al límite de velocidad, puedes argumentar que no había velocidad legal de rebase que requiriera tu cooperación.
Opción de escuela de manejo
La mayoría de los conductores citados por CVC 21753 califican para escuela de tráfico si no han asistido en los últimos 18 meses. Completar la escuela de tráfico oculta el punto de tu compañía de seguros, aunque todavía pagas la multa.
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